Die Membranbewegung wird durch den fliessenden elektrischen Strom bestimmt. Die Membran wird gegengehalten

• durch die Federkraft eines im Falle weich aufgehängter Membranen geschlossenen Luftpolsters bestimmten Volumens hinter der Membran (geschlossene Box)
• einer im Falle hart aufgehängter Membranen durch die Federkraft der harten Aufhängung (offene Box).

Da sich die Laustprecher weder bei den Vordersitzen noch im Heckraum an den Originaleinbauplätzen sinnvoll mit geschlossenen Volumina versehen lassen, sollten im 505 stets hart aufgehängte Lautsprecher verwendet werden. Weich aufgehängte funktionieren irgendwie auch, aber die Bässe können je nach Lautsärke zu wummern beginnen. Schlimmstenfalls schlägt die Membran wegen der fehlenden Federkraft des Luftpolsters an und zerstört sich.

Hart aufgehängte Lautsprecher müssen keinesfalls schlechter als weich aufgehängte sein.

Zur Vermeidung eines 'akustischen Kurzschlusses' muss die Lautsprechervorderseite gegen die Rückseite abgedichtet werden. Das rückseitige Volumen ist sowohl vorne als auch im Heck so gross, dass es für hart aufgehängte Lautsprecher als nicht vorhanden betrachtet werden kann, also in Ordnung ist.

Jeder Lautsprecher hat einen Wirkungsgrad, auf den es bei den 2x15Watt Auto-Radios besonders ankommt. Werte um die 85dB sind schlecht, 90dB sollten es sein, 93db ist schon ein sehr guter Wert.

Das bedeutet, daß man für ein und diesselbe Lautstärke bei niedrigen db-Werten sehr viel mehr elektrische Leistung (in Watt) aufwenden muß als bei hohen db-Werten. Zu Zeiten, als man mit Röhren die Verstärker bauen mußte, wurde mit jedem Watt gegeizt. Und die dazu passenden Lautsprecher hatten traumhafte Wirkungsgrade, die dann durch Einbau in Hörner nochmals gesteigert wurden.

Vergessen Sie Frequenzgang und Klirrfaktor und solche Sachen die den Lautsprecher betreffen, Sie sitzen im Auto und nicht im Hifi-Studio.

Ein Aspekt bei der Lautsprecherauswahl könnte allerdings die Sprachwiedergabe sein. Im Gegensatz zum heimischen Hifi-Musikhören, steht im Auto die Sprachwiedergabe des Radios im Vordergrund.
Breitbandlautsprechern mit Pappmembran oder Koaxiallautsprechern (Hochtöner in der Mitte des Tieftöners) sagt man die beste Sprachwiedergabe nach. Da ist viel dran, ich verwende solche an der Hifi-Anlage. Breitbandlautsprecher sind wieder stark im Kommen als Mini-Standlautsprecher der Heimkino-Surroundanlagen.

Also verschmähen Sie die Original Peugeot-Breitbandlautsprecher mit Pappmembran nicht und heben sich diese auf. Die dürften übrigens mit ziemlicher Sicherheit von AUDAX kommen, ist aber bloß eine Vermutung.

Die serienmässigen Lautsprecher hinterlassen mit der Pappmembran den Eindruck, als wäre jeder andere Lautsprecher besser. Das größte Manko ist, dass die beiden vorderen Normallautsprecher am Plastik befestigt sind. Sie sind daher seitlich vollkommen offen, so daß wegen des 'akustischen Kurzschlusse' Bässe nicht wiedergegeben werden können.
Das kann man verbessern, indem man diese oder neue Lautsprecher geschlossen am Blech der A-Säule befestigt.

Unter den beiden Kunsstoffgittern auf dem Armaturenbrett sitzen je nach Ausstattungsvariante ab BJ 86 zwei Hochtonlautsprecher.

Die Lautsprecher sind originalverkabelt, zum Hochtöner fertig vorverkabelt. Weiter ist für die rückseitigen Lautsprecher, die es je nach Ausstattungsvariante ab BJ 86 gab, auch vorverkabelt. Allerdings nicht bis zum Laustsprechereinbauort sondern nur bis zu einem Zwischenstecker unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite, und zwar für rechten und (!) linken hinteren Lautsprecher. Den Stecker zu finden hat mich ....... arrrrggggggh.

Lautsprecherauswahl:

Der Einbauraum ist begrenzt. Siehe nachfolgende Skizze. Das spätere Einbaukonzept sieht vor, daß keine (!) Löcher ins Blech gebohrt werden. Das wäre auch in diesem Bereich sehr schlecht, da mehrere Bleche dort eng zusammenlaufen, und Bohrlöcher schnell zu Rostlöchern werden.  Ein auf das Loch aufgeschraubter Lautsprecher ist auch schwer abzudichten, schnell kommt man auf Moosgummi-, Kleber-, Silikon- und sonstige 'Murks'-Lösungen.
Das Lautsprecherloch muß aber zugänglich bleiben, denn:

• dort befindet sich die Halteschraube für den Kotflügel. Da muß man erst noch draufkommen, in den gängigen Anleitungen wird über diese Schraube nix ausdrücklich gesagt.
• von dort aus können Sie erstklassige Rostvorsorge des Schwellers betrieben. Je dünner der Arm, desto weiter kommen Sie im Schweller nach vorne und hinten. Dazu schreibe ich gelegentlich noch was.

Aus alledem folgt, daß es nicht einfach ist, einen geeigneten neuen Lautsprecher zu finden. Wer den originalen wieder einbaut ist fein raus, der paßt nämlich.

Ich würde nicht so sehr unter Hifi-Spezialisten schauen, eher im allgemeinen Elektronikhandel. Beispiel-Lieferanten mit kostenlosen Katalogen sind

www.pollin.de
www.reichelt.de
www.kessler-electronic.de

Wenn Sie später einen Hochtöner hinzufügen, genügt im Fußraum ein eher einfacher Lautsprecher. Hochtöner und Fußraumlautsprecher sollten ähnliche Wirkungsrade haben. Im Zweifel der Hochtöner mehr, denn diesen kann man mit Watte, Schaumstoff o.ä. recht simpel dämpfen. Schlußendlich habe ich mich für ein preisgünstiges ovales Koaxialchassis entschieden, weil die ovale Form das Loch in der A-Säule recht gut ausnutzt.

• Typ  RK-915,
  Made in China.

Die folgende Zeichnung gibt einen Überblick und die Größe der Aussparung. Sie steht auch als PDF-Datei im Maßstab 1:1 zur Verfügung.

Ein Lautsprecher darf an keiner Stelle einen grösseren Lochkreis(!)durchmesser haben als das grau schattierte Innenteil. Alles andere führt zu Löchern im Blech, die wie oben beschrieben vermieden werden sollen.

Da ich den Wagen verkauft habe, werde ich diese Rubrik nicht mehr erweitern.